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COMEUP 錐形煞車結構(CBS)

COMEUP 的越野與工業用絞盤採用專利錐形煞車設計。錐形煞車是一種鼓式煞車，其摩擦面並非像汽車鼓式煞車那樣是寬大的圓形並沿徑向作動，而是呈錐形。錐形煞車由兩個部件組成：一個杯狀件與一個錐狀件。其中一個為固定不動，另一個則會旋轉。旋轉部件與來自馬達的主輸入傳動軸相連。這兩個部件中，一個由鋼材製成，另一個則為摩擦煞車材料。（見右圖）

錐形煞車具有多項優點。由於煞車效能取決於摩擦面積與杯狀件與錐狀件之間施加的壓力，錐形配合面所提供的接觸面積大於同等平面或弧形面組合，因而在較小空間內可實現更大的煞車能力。錐形煞車所需的接觸壓力也比同等鼓式或碟式煞車更小。杯與錐之間具有自然的楔合作用，當絞盤在負載下停止時，可實現更快的減速。此外，其摩擦面配合較平均，相較於鼓式或碟式煞車更具優勢。

COMEUP 錐形煞車由一具凸輪驅動，其斜面會根據負載欲反向驅動變速箱齒輪與馬達放繩之間的相對運動，產生遞增的力量將旋轉的錐形面推擠在一起。這一動作亦會在絞出繩索操作後馬達停止時發生。

由於當變速箱輸入軸轉速與負載試圖「反驅動」變速箱之間的速度差越大時，凸輪產生的壓合作用力也越大，因此此煞車屬於比例式煞車。換句話說，從索輪上釋放的負載越大，對煞車的啟動力也越大，從而提供更強的煞車效能。

當杯狀件與錐狀件互相壓合且其摩擦面相對旋轉時，會產生熱量。這與卡車或汽車的鼓式與碟式煞車相同。COMEUP 的設計特點在於煞車機構並未直接與索輪捲筒相連或設於其內部。由於煞車產生的熱不會直接傳導至索輪，COMEUP 的索輪相較於將煞車設於索輪內的絞盤，運行溫度更低。因此，對熱敏感的合成纖維繩將不會受到煞車熱影響。相較之下，煞車設於索輪內的絞盤可能會使索輪表面溫度飆高，對合成纖維繩造成嚴重損傷。COMEUP 的煞車設計更適用於現代合成繩索。